ru
Girteka Logistics, крупнейшая транспортная компания в Европе, основанная на активах, объявила о результатах работы своего подразделения интермодальных железнодорожных перевозок, которому удалось перевезти вдвое больше полуприцепов с полной загрузкой (FTL) по сравнению с 2020 годом, сократив тем самым количество выбросов СО2 более чем на 14,4 миллиона килограммов в течение 2021 года.
В течение прошлого года Girteka Logistics продолжала расширять свои операционные интермодальные возможности, внедряя новые грузовые маршруты по всей Европе. Компания начала использовать мощности открытого Каунасского интермодального терминала, который соединил Литву с Тилбургом (Нидерланды) в июле 2021 года. Эта линия также соединила Нидерланды с Польшей, а именно с городом Жепин в западной части страны. Компания, предоставляющая услуги грузоперевозок автомобильным транспортом, также начала использовать две дополнительные линии в сети Европейского союза (ЕС): одна из них соединяет промышленную зону Германии с югом Франции, а другая – северную Италию с северной Францией.
Girteka Logistics удвоила количество интермодальных перевозок по железной дороге по сравнению с 2020 годом: более 16 100 полностью загруженных полуприцепов (FTL) перевозились по железнодорожным линиям. Поскольку полуприцепы преодолели по железным дорогам Евросоюза более 15,2 миллиона километров, данное логистическое решение позволило компании сократить количество вредных выбросов в окружающую среду на 14,4 миллиона килограммов.
Компания также подсчитала, что в дополнение к сокращению выбросов СО2, перевозка полуприцепов по железной дороге в течение 2021 года позволила Girteka Logistics уменьшить изнашиваемость шин. Экономия шин, которые нужны грузовым автомобилям Girteka Logistics в течение года, составила как минимум 900 единиц. Основываясь на средних показателях в отрасли, применение интермодальных перевозок позволило избежать, по меньшей мере, 61 несчастного случая на дороге, что еще раз демонстрирует приверженность компании устойчивому развитию и безопасности дорожного движения.
Кроме того, клиенты Girteka Logistics имеют доступ к парку грузовых автомобилей, оснащенных новейшими дизельными двигателями стандарта Евро-6, а также возможность заказать доставку «первой и/или последней мили» с использованием биотоплива HVO или HVO100, что еще больше снизит выбросы CO2 в ходе всего процесса перевозки. Согласно техническим характеристикам, применение биотоплива HVO, по сравнению с использованием обычного дизельного топлива, может снизить количество вредных выбросов до 90 %.
«Впечатляющее увеличение количества интермодальных операций Girteka Logistics, которые показывают двукратный рост с позиции наших мощностей и сокращения выбросов CO2 в течение двух лет подряд, не является простым стечением обстоятельств», – заявил Павел Кветень, исполнительный директор европейского бизнес-подразделения Girteka Logistics.
«Этот результат стал возможен благодаря проделанной работе наших коллег. Они приложили все усилия, чтобы не только убедиться, что у нас есть готовый продукт, но и сумели заверить клиентов в том, что наше интермодальное предложение удовлетворит их потребность стать действительно устойчивыми, о чем свидетельствует количество выбросов, которые мы предотвратили от попадания в окружающую среду», – продолжил Павел Кветень.
Поставщик логистических услуг отметил, что увеличение количества интермодальных железнодорожных перевозок, в частности, в Соединенное Королевство (Великобритания) и из него, станет одним из приоритетов работы компании в 2022 году.
В следующем году Girteka Logistics планирует увеличить количество полуприцепов с полной загрузкой (FTL), перевозимых по железнодорожной дороге, на 50%.
«Я также хотел бы отметить работу наших партнеров, которые обеспечили высочайшее качество наших интермодальных услуг, и позволили нам надежно доставлять полуприцепы в течение всего года», – добавил исполнительный директор, отметив, что «даже в худшем случае наличие собственного автопарка позволяет нам реагировать и устранять любые проблемы в кратчайшие сроки, что является ключевым преимуществом нашего интермодального предложения», – заключил Павел Кветень.
